|
| Архив передачи: |
| Июнь 2007 | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | | | 1 | 2 | 3 | | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | | | |
|
|
Рулевая тяга архив>>
(о передаче)Выпуск передачи за 14.06.2007 16:35
Китайские авто на Урале
На заводе "Автомобили и моторы Урала" начат выпуск китайских седанов класса Б Джили Отака. Автомобили пока собираются из машинокомплектов, то есть на заводе в готовый кузов монтируют двигатель, трансмиссию и подвеску, но когда будет подписано соглашение о промышленной сборке, на заводе наладят производство кузовов, и доля отечественных комплектующих должна вырасти до пятидесяти процентов. Честно говоря, за державу обидно – огромный завод, мощное прессовое производство (то, что я успел увидеть) – штампуют, сваривают и красят кабины для грузовиков ЗиЛ 131, и всё это стоит практически без дела. Будем надеяться, что на этих мощностях всё-таки освоят выпуск кузовов, а потом, как говорят заводчане, возможно, появятся и собственные разработки. Автомобиль размером с ВАЗовскую "десятку", двигатель объёмом 1,5 литра, мощность 94 лошадиных силы. До ста километров в час машинка разгоняется за 11,5 секунд. Но нужно отметить, что у машинки есть один существенный недостаток – если вдруг приспичило затормозить, то педаль уходит чуть ли не в пол, и непонятно, едет машина с той же скоростью или останавливается. Это, пожалуй, самый существенный недостаток, на фоне которого всё остальное – мелочи. Но предоставим слово тем, кто прокатился на машинке.
"Скорее не понравилась, чем понравилась. Надо отдать должное тем дизайнерам, которые рисовали кузов этого автомобиля – лично я прямых заимствований у более развитых коллег (как это было принято в Китае) в случае с Отакой не заметил. Хотя определённые мотивы, которые перекликаются с тем же корейским автопромом, всё же наличествуют. Но в общем и целом выглядит машина достаточно прилично.
Эргономика – тесновато мне показалось в салоне, хотя в автомобилях такого внутреннего объёма можно добиться такого эффекта, чтобы было более просторно, а здесь тесновато в плечах… Но тем не менее в эргономике есть определённые плюсы, очень понравилось, как расположен блок управления стеклоподъёмниками и регулировкой зеркал, мне понравились тактильные ощущения от руля, хотя сам обод великоват и тонковат. Можно было сделать получше щиток приборов. Мне понравилась хватка на рычаге коробки передач, ходы рычага длинноваты, но переключение достаточно чёткое. Скажем так: на моей памяти были автомобили более высокого класса, на которых рычаг ходил гораздо хуже. Нулевая информативность педалей, педаль тормоза особенно мне не понравилась – проваливается, как в пустоту, и непонятно, начался уже процесс торможения или мы едем с той же скоростью. Абсолютно ватная педаль. Педаль газа получше, сцепление тоже получше, но в общем и целом органы управления – далеко не блеск. Двигатель приёмистый, более-менее тяговитый, но есть определённое рассогласование с работой подвески. Мне показалось, что даже на сухом асфальте слишком рано начинает сносить переднюю ось в хорошем повороте, информативность на руле страдает…".
"Однозначной оценки нет, понравились размеры салона, причём на заднем сидении – то есть человек среднего и выше среднего роста на заднем сидении чувствует себя достаточно комфортно, а впереди при моём росте 180 сантиметров, полностью отодвинув сиденье, я не достал педалей – на месте водителя люди высокого роста будут чувствовать себя удобно. Не понравилось качество окраски кузова, ну и дешёвый пластик панелей. Динамика – на уровне переднеприводных "Жигулей", очень понравилось, что задняя подвеска независимая, стоят достаточно серьёзные стабилизаторы поперечной устойчивости, не такие хлипкие, как на наших автомобилях, большой объём багажника, большая высота салона, не затруднительная посадка на заднее сиденье. Не понравилась светлая обивка салона – в наших условиях она будет очень быстро пачкаться. Управляемость – на уровне "девятки", гидроусилитель удобен для парковки… Хочется отметить очень большой ход педали тормоза и немного неудобное сцепление. То есть педаль расположена слишком высоко, но, может быть, это вылечится в процессе эксплуатации. Качество сборки – на четыре с половиной. Зазоры все ровные, двери хлопают… нет ощущения, как в иномарке. Радует, что такая машина в базовой комплектации уже оснащена кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком и электростеклоподъёмниками. Хочется надеяться, что в дальнейшем качество повысится (как заявляли сотрудники завода, китайцы очень быстро откликаются на все недочёты в конструкции), что одна модель не будет выпускаться в течение тридцати лет, как выпускалась "шестёрка"… В принципе, впечатление от машины неплохое".
Автомобиль будет выпускаться в трёх комплектациях, причём в базовую войдут гидроусилитель руля и кондиционер, а в более богатых к ним добавятся антиблокировочная система тормозов и подушки безопасности. Рассказывает представитель компании "Инком-Авто": "Мы достаточно долго выбирали партнёра в Китае, и нас выбирали, и мы выбирали… Автомобиль ДжиЛи понравился сразу. Кто сегодня катался, мог заметить, что машинка динамичная… Что касается качества – в России эти машины ещё не очень долго находятся, но вот поверьте, в Китае всё далеко не замечательно с дорогами (особенно в провинции), и там машины находятся в очень жёсткой эксплуатации. И тот показатель, что во многих провинциях эти машины используются как такси, говорит о том, что машина достаточно надёжная. Но в то же время всем понятно, что любая машина может сломаться. Ничего страшного в этом нет, нужно её быстро починить. Наши усилия были направлены, прежде всего, на то, чтобы создать производственную базу, базу запчастей. В Москве мы создаём базу, на которой будет порядка восьми тысяч наименований запчастей и учебный центр, в котором пойдёт обучение дилеров. Дистрибуция будет строиться именно таким образом: если мы выбираем дилера, то он сначала проходит обучение, закупает первоначальный лот запасных частей, и только после этого он начинает продавать автомобили".
Урал становится автопромышленным регионом, и этому стоит порадоваться.
Выберите тему:
Защита прав потребителей
|
- Этим знаком отмечены блоги с новыми статьями.
Архив голосований 